MR11 · Ride High ·

Design

Avec sa teinte Rogue Grey subtile et profonde, MR11 affirme sa singularité par la retenue. À l’intérieur, l’habitacle mêle fibre de verre, cuir perforé, tissu or et aluminium brossé dans une composition sobre et vibrante. Chaque matière sollicite un sens : la vue, le toucher, l’odorat… même le rugissement du moteur et le grain des commandes deviennent source d’émotion. Conçu sans concessions, cet habitacle minimaliste est le théâtre d’un luxe brut, pensé pour sublimer chaque instant passé au volant.

PerformanceS & Sensations

Avec 250 chevaux, 950 kg et une boîte manuelle, MR11 Ride High est un pur-sang destiné à transmettre chaque vibration du châssis au creux des mains. Sans écran ni artifice, elle vous connecte directement à l’essence même de la conduite. Sur piste comme sur route, chaque virage, chaque accélération est une montée vers l’ivresse. Ride High incarne le retour au plaisir pur, à la noblesse de l’acier, du cuir et de la mécanique. Ici, les cinq sens s’alignent pour une seule chose : vibrer.

Introduite originellement en 1963, la Porsche 911 a connu diverses mises à jour et améliorations au cours des années. Le modèle de 1982 appartient à la série 911 SC (Super Carrera), produite entre 1978 et 1983. Cette série a joué un rôle crucial dans la pérennisation de la 911 à une période où Porsche envisageait de la remplacer par la 928. Grâce à son accueil favorable tant sur le plan commercial que critique, la série SC a non seulement prolongé la vie de la 911 mais aussi solidifié sa réputation parmi les voitures sportives de prestige.

Équipée d’un moteur boxer de six cylindres de 3.0 litres développant 250 chevaux, la 911 SC de 1982 était réputée pour l’équilibre parfait entre puissance et fiabilité. Elle intégrait des améliorations techniques telles qu’une injection de carburant optimisée pour une meilleure performance et des émissions réduites. Dotée d’une transmission manuelle à cinq vitesses, elle offrait une conduite dynamique et engageante. De plus, des freins renforcés et une suspension améliorée assuraient une excellente maniabilité et sécurité, une excellente base pour un Restomod Porsche.

Sur le plan esthétique, la 911 SC conservait la silhouette emblématique et élégante des modèles précédents, avec des courbes fluides et un profil bas. Le modèle de 1982 comportait des pare-chocs intégrés et un spoiler arrière qui amélioraient subtilement l’aérodynamisme. Les options de personnalisation de couleur et les finitions extérieures offraient aux acheteurs de nombreuses possibilités de personnalisation.

L’intérieur de la Porsche 911 SC de 1982 mélangeait luxe et fonctionnalité, avec des sièges en cuir disponibles en divers coloris, conçus pour offrir un soutien optimal à haute vitesse. Le tableau de bord, orienté vers le conducteur, était équipé d’instruments facilement lisibles et accessibles, accentuant le caractère sportif du véhicule. Des fonctionnalités modernes telles que l’air conditionné et un système audio de qualité rendaient la conduite à la fois performante et confortable, même sur de longues distances.

Ainsi, la Porsche 911 3.0 de 1982 illustre parfaitement l’engagement de Porsche envers l’excellence technique et un design raffiné, réunissant performance, confort et style dans un ensemble hautement convoité. Elle continue de figurer parmi les modèles les plus prisés par les collectionneurs et les amateurs de voitures classiques mais aussi par les candidats à un Restomod Porsche sur base 911.