MR12 · Force rouge ·

Design

Sa teinte Track Red flamboyante contraste avec des jantes dorées inspirées d’une teinte mythique de la marque Triumph, clin d’œil aux origines café racer du projet. MR12 supprime tout superflu pour ne conserver que l’émotion mécanique. L’habitacle, traité avec du cuir, de l’aluminium et de la fibre de verre brute, évoque l’univers du pilotage à l’état pur. L’ensemble respire l’agilité et la performance. Force Rouge est un bolide de caractère, qui invite à tracer sa propre ligne.

Performances & sensations

Dotée d’un flat-six 3.0 litres développant 250 chevaux pour seulement 950 kg, MR12 délivre des sensations immédiates et intenses. Conçue pour les balades dynamiques comme pour les track days engagés, elle exprime tout son potentiel à chaque accélération. Sans aide électronique, chaque interaction est directe. À son volant, on ne conduit pas, on pilote. Force Rouge offre l’intensité d’une moto, sur quatre roues.

Cette dernière a été introduite pour la première fois en 1963 et a subi plusieurs modifications et améliorations au fil des décennies. Le modèle de 1982 fait partie de la série 911 SC (Super Carrera), qui a été produite de 1978 à 1983. Cette série est notable pour avoir stabilisé la production de la 911 à une époque où Porsche envisageait de remplacer le modèle par la 928. Grâce à son succès commercial et critique, la série SC a non seulement assuré la continuité de la 911 mais a également renforcé sa légende parmi les sportives de luxe, en faisant aujourd’hui l’une des icônes Restomod.

Le modèle 3.0 de 1982 est équipé d’un moteur boxer à six cylindres de 3.0 litres, capable de produire 250 chevaux. Ce moteur était connu pour son équilibre entre performance et fiabilité. La 911 SC de 1982 incorporait des avancées techniques telles que l’injection de carburant améliorée pour une meilleure efficacité et des émissions réduites. La voiture était également équipée d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports qui offrait une expérience de conduite dynamique et engageante. Un système de freinage renforcé et une suspension perfectionnée garantissaient que le véhicule offrait non seulement de la vitesse mais aussi une grande maniabilité et sécurité.

Esthétiquement, la 911 SC maintenait la silhouette iconique et intemporelle de la 911 avec des courbes lisses et un profil bas qui évoquaient la vitesse et l’élégance. Le modèle de 1982 présentait des pare-chocs intégrés et un aileron arrière qui, bien que subtil, améliorait l’aérodynamisme du véhicule. Les options de couleur et les finitions extérieures étaient variées, permettant aux acheteurs de personnaliser leur voiture à leur goût. Sa ligne intemporelle en fait l’un des modèles phare des projets de Restomod Porsche.

À l’intérieur, la Porsche 911 SC de 1982 offrait un mélange de luxe et de fonctionnalité. Les sièges en cuir, disponibles en plusieurs coloris, étaient conçus pour offrir un soutien maximal pendant la conduite à grande vitesse. Le tableau de bord était orienté vers le conducteur, avec des instruments clairement visibles et facilement accessibles, soulignant l’orientation sportive de la voiture. Des éléments de confort modernes, tels que l’air conditionné et un système audio de qualité, étaient également inclus, faisant de la 911 une voiture à la fois performante et agréable à conduire sur de longues distances.

Exemple éclatant de l’engagement de Porsche envers l’innovation technique et le design élégant, combinant performance, confort et style dans un package exceptionnellement désirable, la Porsche 911 3.0 de 1982 reste aujourd’hui une favorite parmi les collectionneurs, les passionnés de voitures classiques et les amateurs de Restomod sur base Porsche.