MR28.913 Blackbird — RadicalE Jusqu’à la Moëlle
MR28.913 Blackbird est un pur manifeste de notre vision : celle d’une machine brute, nerveuse, construite sans compromis. Issue du croisement improbable entre une Porsche 912 de 1968 et d’un flat-six M64 de 993, elle inverse les règles du restomod. Nous n’avons pas restauré un modèle emblématique — nous avons transcendé une base oubliée.
Baptisée « Blackbird » en clin d’œil au légendaire avion espion SR-71, elle partage avec lui sa silhouette furtive, sa couleur abyssale, et sa vocation : filer droit, vite, et sans concession. C’est une auto qui demande du respect. Et qui le rend au centuple à ceux capables d’en saisir l’essence.
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Design
Tout ici est fonctionnel, tendu vers un seul objectif : la performance. D’apparence sage avec ses ailes fines, ses phares jaunes et son dessin classique, la Blackbird cache une âme de tueuse. L’habitacle est réduit à l’essentiel : deux baquets carbone, un arceau intégral, un volant, trois pédales, un pommeau en bois brut. C’est une cellule de pilotage, pas un salon. L’extérieur joue le contraste : carrosserie noire mate, arceau noir brillant, jantes blanches héritées des codes du rallye. Le moindre détail évoque la vitesse, la concentration, l’efficacité. Pas de fioritures, pas de décor. Juste le nécessaire, parfaitement exécuté.
Performances & Sensations
Avec ses 300 chevaux pour 860 kg, la MR28.913 Blackbird est une arme de piste. Sa mécanique, son poids, son équilibre font d’elle une machine chirurgicale, à réserver aux pilotes exigeants. Elle répond au doigt et au pied, transmet chaque vibration, chaque adhérence, chaque perte de motricité. Brutale dans ses relances, tranchante en virage, elle s’exprime pleinement sur circuit, mais sait se faire entendre aussi sur route ouverte — à condition d’accepter la rudesse de l’épure. Conçue comme un outil, fabriquée comme une pièce unique, elle incarne le versant extrême du restomod Porsche selon Machine Revival. Less is more. Jusqu’à la dernière goutte d’adrénaline.
Specs
Marque: Porsche | Modèle de base: 912 | Année: 1968 | Moteur: 3.6 L | Puissance: 300 HP | Poids: 860 kg | Transmission: Manual | Couleur: Carbonium | Sellerie : Carbone & Aluminum | Usage: Piste
Design élégant
Le design de la Porsche 912 de 1968 était un mélange harmonieux de lignes épurées et de détails raffinés. Son allure élégante était soulignée par les caractéristiques emblématiques de Porsche, telles que les phares ronds distinctifs, les courbes musclées et la ligne de toit distincte. Les jantes Fuchs, une signature de la marque, ajoutaient une touche de sophistication à son esthétique intemporelle.
Performances honnêtes
Sous le capot, la Porsche 912 abritait un moteur à quatre cylindres à plat, une caractéristique qui la distinguait de la 911, mais qui offrait néanmoins une puissance tout à fait honnête. Avec une cylindrée de 1,6 litre, le moteur développait une puissance de 90 chevaux, propulsant la voiture à des vitesses qui impressionnaient même les plus puristes.
Conduite et Maniabilité
La conduite de la Porsche 912 de 1968 était une expérience inégalée. La disposition du moteur à l’arrière conférait une répartition équilibrée du poids, assurant une maniabilité exceptionnelle dans les virages. Les amateurs louaient la précision de la direction et la réactivité de la suspension, faisant de chaque trajet une aventure passionnante.
Intérieur Raffiné
À l’intérieur, la Porsche 912 offrait un habitacle à la fois ergonomique et luxueux. Les sièges en cuir, le volant sport et le tableau de bord épuré renforçaient l’ambiance racing de la voiture. Les finitions méticuleuses et la qualité des matériaux contribuaient à l’expérience de conduite haut de gamme.
